Le cause reali di questi problemi sono:<\/p>\n
- \n
- La strada non ha profili di drenaggio.<\/li>\n
- Selezione errata delle frazioni della miscela stradale.<\/li>\n
- La strada blocca il flusso delle acque sotterranee.<\/li>\n
- La strada attraversa una palude.<\/li>\n
- Alto livello delle acque sotterranee.<\/li>\n
- Scarso drenaggio del suolo.<\/li>\n
- Manutenzione insufficiente e\/o non frequente della strada<\/li>\n<\/ul>\n
Semplici passi per eliminare le principali cause di problemi con le strade non asfaltate:<\/p>\n
- \n
- Profili stradali<\/li>\n
- Innalzamento del livello stradale<\/li>\n
- Liberare i fossati, rimuovere le dighe, migliorare il drenaggio.<\/li>\n
- Drenaggio della base<\/li>\n
- Drenaggio francese<\/li>\n
- Materassi di drenaggio<\/li>\n
- Aumentare la permeabilit\u00e0 della superficie stradale<\/li>\n<\/ul>\n
Come deve essere una strada sterrata??<\/h2>\n
Per qualsiasi strada sterrata sono necessari tre componenti essenziali:<\/p>\n
![](\"\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/kakoj-dolzhna-byt-gruntovaja-doroga-shema_3.jpg\")
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- Superficie profilata in pendenza con una cresta centrale per il drenaggio dell'acqua.<\/li>\n
- Pendenze dei marciapiedi che non permettono all'acqua di ristagnare ai bordi della strada.<\/li>\n
- Fossi stradali per un drenaggio efficiente.<\/li>\n<\/ol>\n
Schema della corretta costruzione di un manto stradale sterrato.<\/h2>\n
Se gli stolti non hanno fatto almeno uno degli elementi sopra elencati per la strada, allora questa richieder\u00e0 costantemente riparazioni anche con un carico di traffico molto basso, costringendo gli stolti a spendere regolarmente denaro per le riparazioni della strada. L'assenza di una cresta centrale (inedita in Rus") porter\u00e0 all'accumulo di precipitazioni o allo scioglimento della neve sulla strada. L'assenza di pendenze sul lato della strada, la presenza di scarpate lungo i bordi della strada e il lato della strada invaso da piante causeranno la ritenzione dell'acqua sulla strada e la bagnatura del fondo stradale. Il riempimento d'acqua, dovuto alla mancanza di drenaggio o di rifiuti, porter\u00e0 all'idratazione della base e a una diminuzione della sua coerenza e resistenza.<\/p>\n
\u00c8 necessario compattare e drenare adeguatamente la base stradale. \u00c8 possibile mescolare la sabbia con cemento, cloruro di calcio, sale o calce per migliorare la base. I geotessili ad alta densit\u00e0 sono un buon modo per rinforzare la base. Questo vale soprattutto per le strade situate su terreni inconsistenti o paludosi. Una buona strada si costruisce a strati e ogni strato viene sigillato. Lo strato di base sopra il geotessile deve avere uno spessore di almeno 15 cm.<\/p>\n
\u00c8 importante scegliere la corretta composizione frazionaria della miscela stradale per realizzare un rivestimento di una strada sterrata. Una composizione non ottimale dovuta all'interruzione della connettivit\u00e0 porter\u00e0 all'erosione della superficie per fattori naturali e tecnici. La miscela dovrebbe includere pietrisco di una certa frazione, sabbia e piccole particelle granulari. La sabbia di mare, la sabbia del deserto, la sabbia con una miscela di argilla o terriccio non \u00e8 adatta per le strade. La frazione ottimale di pietrisco \u00e8 di 35-40 mm. L'aggregato granulare deve contenere una miscela di un'ampia variet\u00e0 di frazioni per garantire un buon legame tra tutte le particelle e le pietre. Ad esempio, il riempimento pu\u00f2 contenere il 65% di pietrisco di una frazione di 20 mm e tre varianti di frazioni che differiscono di 4 o pi\u00f9 volte. Lo spessore minimo dello strato di rivestimento in ghiaia compattata deve essere di 3 frazioni di pietrisco. Ad esempio, per il pietrisco di 40 mm di frazione, lo spessore dello strato deve essere di almeno 12 cm. Nelle aree secche, \u00e8 possibile aggiungere argilla alla miscela per trattenere l'umidit\u00e0 e contribuire a mantenere la coesione della pavimentazione.<\/p>\n
I trucioli di asfalto sono dannosi per le strade!<\/h2>\n
\u00c8 un grave errore applicare un rivestimento utilizzando scaglie di asfalto secondario. Questo strato sar\u00e0 debole a causa dello stato di ossidazione del legante e si formeranno rapidamente dei buchi. Per creare un manto stradale, i trucioli di asfalto possono essere combinati con il 40-70% di ghiaia o di avanzi di calcestruzzo, oppure possono essere utilizzati per rinforzare la base stradale.<\/p>\n
Alcune tecnologie per proteggere le strade sterrate<\/h2>\n
\u00c8 necessario installare dei tubi o un "drenaggio alla francese" costituiti da pietrisco di grandi dimensioni ricoperto da pietrisco pi\u00f9 piccolo e avvolto in geotessile nei punti in cui la strada attraversa flussi superficiali o sotterranei. Il drenaggio deve essere coperto dall'alto da almeno 20 centimetri di miscela stradale.<\/p>\n
![](\"\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/kakoj-dolzhna-byt-gruntovaja-doroga-shema_2.jpg\")
<\/p>\nRequisiti per l'applicazione del "French" drenaggio:<\/p>\n
- \n
- Aree in cui l'installazione di tubi \u00e8 impraticabile o difficile.<\/li>\n
- Aree a bassa potenza in prossimit\u00e0 di corsi d'acqua o paludi, dove non ci sono le condizioni per il deflusso dell'umidit\u00e0 sul rilievo.<\/li>\n
- Aree in cui la strada agisce come una diga, interrompendo il flusso naturale delle acque sotterranee.<\/li>\n
- Luoghi con alti livelli di acque sotterranee.<\/li>\n<\/ul>\n
Le basi stradali stabilizzate da un drenaggio francese hanno una lunga durata, non richiedono manutenzione, sono in grado di far scorrere liberamente l'acqua attraverso la base in entrambe le direzioni e sono impermeabili alle ostruzioni, come detriti o dighe di castori. Tuttavia, i luoghi con un flusso d'acqua forte e continuo non possono utilizzare questo tipo di drenaggio. In queste situazioni, sar\u00e0 necessario installare dei tubi per far scorrere l'acqua attraverso la carreggiata.<\/p>\n
Il pietrisco di grandi dimensioni viene utilizzato come fondazione della strada in zone paludose, ad alto livello di acque sotterranee o in aree in cui la topografia della strada \u00e8 interrata, garantendo un drenaggio continuo dell'acqua.<\/p>\n
Una barriera trasversale di lanci da un nastro trasportatore forte \u00e8 usato per drenare i flussi d'acqua dalle strade con una polarizzazione naturale che pu\u00f2 offuscare la superficie stradale. L'apparecchiatura \u00e8 costituita da una trave di legno rivestita con un antisettico che non pu\u00f2 essere pulito, alla quale viene fissato un nastro trasportatore mediante elementi di fissaggio e rondelle. Successivamente, il prodotto viene interrato lungo la strada con il nastro che sporge di 10 cm dal telo. Una diga di questo tipo indirizzer\u00e0 i flussi d'acqua che scendono verso i fossati, proteggendo la superficie dall'erosione.<\/p>\n
![](\"\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/kakoj-dolzhna-byt-gruntovaja-doroga-shema_1.jpg\")
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\n Caratteristica<\/td>\n Descrizione<\/td>\n<\/tr>\n \n Strato di base<\/td>\n Una solida base, solitamente costituita da pietre pi\u00f9 grandi, per sostenere la strada.<\/td>\n<\/tr>\n \n Strato superficiale<\/td>\n Uno strato superiore di materiali pi\u00f9 fini come ghiaia o pietrisco per una finitura pi\u00f9 liscia.<\/td>\n<\/tr>\n \n Il drenaggio<\/td>\n Fossi di drenaggio adeguati ai lati per evitare l'accumulo di acqua.<\/td>\n<\/tr>\n \n Compattazione<\/td>\n Strati ben compattati per garantire che la strada rimanga stabile e duratura.<\/td>\n<\/tr>\n \n Manutenzione<\/td>\n Regolari interventi di livellamento e riempimento delle buche per mantenere la strada in buone condizioni.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Per costruire una strada sterrata robusta sono necessarie un'attenta pianificazione e una cura dei dettagli. Un'adeguata livellazione, la scelta di materiali appropriati e la garanzia di un drenaggio adeguato sono fasi essenziali. Nel tempo, questi componenti contribuiscono a prevenire l'erosione e a preservare l'integrit\u00e0 della strada.<\/p>\n
La livellazione, che consiste nel formare il fondo stradale per favorire il deflusso dell'acqua, \u00e8 una componente importante. Questo mantiene la strada percorribile prevenendo le pozzanghere e riducendo la possibilit\u00e0 di dilavamento. La scelta di un'adeguata miscela di terreno o ghiaia aumenta la stabilit\u00e0 e riduce i requisiti di manutenzione.<\/p>\n
Il drenaggio \u00e8 un'altra componente importante. Allontanando l'acqua dalla strada, si possono installare fossati, canali di scolo o berme per evitare danni. Una manutenzione frequente mantiene la strada in buono stato e riduce la necessit\u00e0 di riparazioni importanti. Esempi di manutenzione sono il rattoppo delle buche e la risemina delle aree spoglie.<\/p>\n
Queste linee guida vi aiuteranno a costruire una strada sterrata che sia duratura, facile da mantenere e funzionale. Queste procedure contribuiranno a garantire che la strada resista alle intemperie e al traffico pesante, in modo che possa continuare a offrire un accesso affidabile per molti anni a venire, sia che si tratti di un vialetto, di una strada agricola o di un sentiero rurale.<\/p>\n
\n Nelle aree rurali e isolate, una strada sterrata robusta \u00e8 essenziale per garantire un accesso costante e sicuro. Per essere duratura e utile, una strada sterrata deve avere una base stabile e compattata, una pavimentazione adeguata per il drenaggio dell'acqua e una manutenzione ordinaria per evitare erosione e buche. La pulizia dell'area dalla vegetazione, il livellamento del terreno, la compattazione del fondo stradale e l'aggiunta di uno strato di ghiaia per garantire la stabilit\u00e0 sono tutte fasi del processo di costruzione. Seguendo queste procedure, una strada sterrata pu\u00f2 resistere a diverse condizioni atmosferiche e a un traffico elevato, diventando cos\u00ec un mezzo di trasporto affidabile.\n <\/p><\/blockquote>\n
Video sull'argomento<\/h2>\n
Panoramica di una strada sterrata in Finlandia<\/h3>\n