Características de una cimentación de listón para un garaje e instrucciones paso a paso para su construcción

La construcción de un garaje es una adición útil a cualquier hogar, ya que proporciona espacio útil para el almacenamiento, herramientas y automóviles. Los cimientos son una de las partes más importantes de la construcción de un garaje sólido y duradero. Una cimentación en franjas es el tipo de cimentación más robusto y fiable que existe.

Una cimentación en franja, a veces denominada cimentación continua, consiste en colocar una franja continua de hormigón bajo los muros de carga del garaje. Este tipo de cimentación es perfecta para garajes, ya que distribuye uniformemente el peso del edificio y evita que se asiente o se mueva con el tiempo. Funciona especialmente bien en lugares con suelos estables.

En este post se examinarán las características de una cimentación en franjas para un garaje, haciendo hincapié en sus ventajas y razones para ser la mejor opción. También le daremos instrucciones detalladas para ayudarle en el proceso de construcción. Tanto si es un bricolador experimentado como un principiante, esta guía intenta simplificar y agilizar el proceso.

Cubriremos todos los pasos cruciales, desde establecer la ubicación y crear los cimientos necesarios hasta verter el hormigón y asegurarse de que se cura correctamente. Podrás construir unos cimientos resistentes que aguanten tu garaje durante muchos años si sigues estas instrucciones.

Característica	Descripción
Propósito	Una cimentación en franja proporciona una base sólida para un garaje, distribuyendo la carga uniformemente para evitar asentamientos.
Diseño	Consiste en una franja continua de hormigón que recorre el perímetro del garaje.
Excavación	Cave una zanja alrededor del garaje con la profundidad y anchura necesarias.
Encofrado	Coloque encofrados de madera o metal para dar forma al hormigón en la zanja.
Refuerzo	Colocar barras de acero o malla dentro de la zanja para reforzar el hormigón.
Vertido de hormigón	Verter el hormigón en la zanja, asegurándose de que rellena todos los huecos y cubre la armadura.
Curado	Dejar curar el hormigón durante varios días para que adquiera toda su resistencia.
Inspección	Compruebe que los cimientos no presentan grietas ni problemas una vez que hayan fraguado por completo.

Cuándo utilizar este tipo de base??

En la base de la cimentación, la caja del coche genera una carga que se transfiere al suelo. Esta presión es resistida a su vez por el suelo.

La estructura es estable siempre que la fuerza de resistencia del suelo sea mayor que el peso del garaje. La estructura comenzará a asentarse si las circunstancias se invierten.

Los muros empezarán a fracturarse y acabarán derrumbándose debido a este proceso irregular.

El impacto adverso de las heladas en los suelos se extiende a las estructuras de los garajes. En este caso, el suelo congelado empieza a comprimir los cimientos hacia arriba, y las paredes del garaje también pueden volverse inestables e incapaces de soportar peso alguno debido a la fuerza desigual de las fuerzas de empuje.

La cimentación se construye como una franja monolítica para proteger la base de la caja del garaje de fuerzas dañinas. Se realizan versiones tanto superficiales como profundas. El nivel freático está por encima o por debajo de la suela. Lo mismo ocurre con la profundidad de congelación del suelo.

Ventajas del LF

Si comparamos los rastreles de soporte de edificios con otros tipos de cimentación, descubriremos numerosas ventajas:

• los cimientos sean capaces de mantener su capacidad de carga y su integridad durante 2 siglos;
• LF forma una base fuerte que puede soportar cargas pesadas. Esto permite construir garajes no sólo de hormigón celular, sino también de ladrillo, bloques pesados y estructuras metálicas;
• los cimientos en forma de listón se levantan sobre casi cualquier cimiento de suelo. La excepción son los suelos profundos y pantanosos;
• A pesar del elevado coste de 1 m 3 de hormigón armado monolítico, resulta rentable construir una cimentación en bandas debido al bajo volumen de materiales consumidos para la caja de garaje;
• a diferencia de los soportes puntuales (cimentaciones de pilares y tornillos), LF permite disponer sótanos o fosos de inspección.

Caja de garaje a base de bloques de gas:

Tipos

los muros de cimentación de la LF se colocan con hormigón armado prefabricado o se vierte hormigón en encofrados con armadura.

La cimentación en bandas se presenta en dos variedades como resultado

Se realiza

Como cualquier estructura de construcción, los cimientos prefabricados de hormigón tienen ventajas e inconvenientes. Las cimentaciones en bandas de hormigón armado son muy comunes.

Esto se debe a las siguientes ventajas

• la velocidad de construcción de la base del garaje se produce debido a la colocación de muros de soporte de grandes bloques de cimentación y almohadas;
• La reducción del tiempo de construcción se ve influida por la ausencia de procesos húmedos. No es necesario esperar un mes para que el monolito adquiera capacidad portante;
• la instalación de una cimentación prefabricada se realiza en cualquier época del año
• no es necesario malgastar materiales y tiempo en montar/desmontar encofrados y tejer marcos reforzados.

Además de las ventajas indiscutibles, cabe mencionar los siguientes inconvenientes:

• los costes de construcción de un LF prefabricado pueden ser bastante más elevados que los de un cimiento vertido;
• La instalación de bloques de hormigón armado sólo puede realizarse con equipos de elevación (normalmente se alquila un camión grúa para ello);
• Las juntas entre bloques requieren un sellado cuidadoso con mortero y una impermeabilización de alta calidad.

Jellied

Uno de los estilos más populares de cimentación de garajes es la cimentación monolítica de cinta de hormigón armado.

Ventajas de la LF superficial

1. La fiabilidad y resistencia de la LF justifica los costes de los trabajos de excavación, colocación de marcos reforzados, instalación y desmontaje de encofrados, preparación y vertido de hormigón líquido.
2. Le permite construir un garaje de ladrillo, gas y bloques de hormigón, así como hormigón celular.
3. La simplicidad del diseño de una cimentación monolítica le permite prescindir del uso de costosos equipos de construcción.

Además de sus ventajas, la cinta monolítica presenta dos inconvenientes principales.

1. grandes costes de tiempo para los trabajos de excavación, construcción de encofrados, refuerzo y endurecimiento del hormigón (aproximadamente 1 mes).
2. Es imposible construir una cimentación en la estación fría. El calentamiento del hormigón en invierno afectará significativamente al aumento del coste estimado de la construcción de un garaje.

En el caso de un garaje, no se utiliza una cimentación en franjas, ya sea en profundidad o a poca profundidad. En primer lugar, la escasa capacidad portante de la cimentación en franjas. En el segundo caso, los cimientos pueden ser bastante más caros que el resto del edificio.

Sección: Cimentación en franja poco profunda

En el vídeo se ofrecen consejos de expertos para crear a mano una cimentación en franjas de poca profundidad:

Cómo calcular la profundidad?

Las siguientes variables se utilizan para calcular la profundidad de la base de la cimentación en franjas:

• composición de la base del suelo;
• Resistencia del suelo calculada;
• carga sobre los cimientos;
• nivel de agua subterránea y profundidad de congelación del suelo.

Composición de la base del suelo

Los suelos se clasifican en tres grupos en función de su capacidad portante: rocosos, densos y bases débiles. Los suelos arenosos, pantanosos y arcillosos son ejemplos de suelos débiles.

En ellos no se construyen LF. Las rocas cohesivas muy resistentes al levantamiento son ejemplos de bases densas.

Las mejores bases se encuentran en suelos rocosos.

Resistencia calculada del suelo

En kg/cm2, se mide este parámetro. El departamento local de arquitectura y ordenación del territorio puede facilitar información sobre el valor de la resistencia del suelo en relación con la obra.

El servicio local de exploración geológica puede identificar este indicador si, por alguna razón, no se pueden utilizar los datos oficiales de resistencia del suelo.

Carga de cimentación

El peso combinado de las paredes del garaje, los forjados, las vigas metálicas, el tejado, el vehículo y la carga de nieve es esta cantidad.

Nivel de agua subterránea y profundidad de congelación del suelo

Se extraen dos métricas del estudio vertical del emplazamiento. Que, como ya se ha indicado, se puede recoger en el mismo departamento de arquitectura del barrio. Los experimentos de perforación también se utilizan para medir la profundidad a la que se congela el suelo en invierno y el nivel de las aguas subterráneas.

Por ejemplo, 400 mm será la profundidad ideal para colocar la base de la franja de cimentación cuando la profundidad de congelación del suelo sea de 300 mm y el nivel freático de 800 mm.

La siguiente tabla muestra el grado de profundidad de los cimientos en función del tipo de suelo:

Cómo calcular las dimensiones de la cinta?

La longitud, altura y anchura de la cimentación se conocen como dimensiones LF. Así es como se definen.

Longitud

El plano del garaje se utiliza para calcular la longitud de la cinta monolítica. En caso de que el edificio tenga un tabique, también se coloca una cinta debajo de él, cuya longitud se añade a la medida total de la LF.

Anchura

Si un promotor pretende construir muros de ladrillo con un espesor de 1.5 (380 mm), por ejemplo, 420 mm será la anchura ideal de los cimientos. Es decir, la cinta debe extenderse al menos 20 mm a cada lado del muro.

altura

La dimensión vertical de la base (la parte de la LF que queda por encima del suelo) y la profundidad de la base conforman la altura de la cimentación de la cinta. Por lo general, el zócalo se encuentra a 150-200 mm del suelo. En otras palabras, la altura de la cinta será de 500 mm cuando la profundidad de colocación sea de 300 mm.

Instrucciones paso a paso para construir una losa monolítica

Para preparar una cimentación poco profunda para un garaje, reúna los siguientes suministros y herramientas:.

Instrumentos:

• equipo de atrincheramiento (palas, picos y palanca);
• carretilla;
• vibrador;
• hormigonera;
• Nivel láser;
• martillo, cuerda, hacha;
• cubos.

Recursos:

• piedra triturada; arena, cemento;
• agua;
• accesorios;
• tablas, vigas, estacas;
• geotextil o película de PVC;
• clavos.

Los pasos para construir una LF monolítica son los siguientes:

1. Plano del garaje transportados a la obra. El marcado se realiza con un cordón y estacas. La exactitud del rectángulo se comprueba midiendo las diagonales entre las esquinas opuestas del marcado.
2. Anchura Entre los cordones, se cavan zanjas a una profundidad 300 mm mayor que la base de diseño de los cimientos. Esto se hace para construir un cojín de piedra triturada y arena.
3. Horizontal Las zanjas horizontales se controlan con un nivel láser y un bastón.
4. almohada de piedra triturada y arena con un espesor de 150 mm por capa. La arena se vierte con agua y se compacta con un dispositivo manual. Para evitar que las paredes de las zanjas se desmoronen, se hacen con pendiente. Los geotextiles se colocan en la parte inferior, sus bordes se voltean hacia arriba y se fijan al suelo con virutas de madera o clavos. De lo contrario, la tierra desmenuzada puede penetrar en el hormigón líquido, lo que no debe permitirse en ningún caso.
5. Instalación del encofrado de tablas derribadas. Cada 300 – 400 mm, se instalan topes y separadores de madera. La superficie interior del encofrado se cubre con película de PVC o geotextil.
6. Marco reforzado tejida de tres varillas horizontales superiores y tres inferiores ø 8 – 10 mm de perfil periódico, fijándolas entre sí con uniones transversales de armadura lisa ø 6 mm y alambre de tejer. El marco de refuerzo se instala de forma que la distancia inferior sea de al menos 60 mm, en los laterales la distancia al encofrado debe ser de al menos 30 mm. La misma distancia debe permanecer hasta la altura calculada de la cinta. Estas medidas son necesarias para proteger la estructura reforzada de la corrosión.
7. Después de la instalación la armadura se rellena con encofrado de mortero de hormigón. Debe verterse en capas de 150 mm de espesor y compactarse con un vibrador.
8. Superficie de hormigón se alisa con lechada o llana. A continuación se cubre la cimentación con film. Esto se hace para proteger el hormigón de la desecación cuando hace calor y de la lluvia cuando hace mal tiempo.
9. Después de 30 días el encofrado se desmonta y las superficies laterales del LF se cubren con impermeabilización.
10. Se realiza el relleno.

Autoconstrucción de una LF a partir de hormigón armado prefabricado

Los garajes subterráneos se construyen utilizando bloques de cimentación. La instalación debe realizarse al menos dos metros por debajo de la superficie. Se necesita equipo de construcción, como una excavadora, un camión grúa y una mezcladora de mortero, para instalar los bloques.

El LF se construye de la siguiente manera.

1. Se marcan los límites de la fosa en la obra.
2. Una excavadora excava la tierra hasta el nivel de diseño.
3. Se coloca piedra triturada y arena y se compacta.
4. Los bloques de cimentación se instalan con un camión grúa.
5. Las juntas entre bloques se rellenan con mortero.
6. Desde el exterior, los cimientos se cubren con masilla bituminosa.
7. Se rellenan los senos externos de la fosa.
8. La superficie horizontal de la cinta se nivela con una solera de cemento.

Errores básicos y consejos

La siguiente lista muestra los errores que pueden producirse durante el diseño y la construcción de cimentaciones en franjas:

1. No tienen en cuenta la escasa resistencia de diseño de la cimentación del suelo, por lo que el garaje se hunde de forma irregular. Esto conduce a la destrucción de las estructuras de soporte del edificio.
2. Una impermeabilización mal hecha destruye la base de hormigón de la caja del garaje. Es necesario retirar la tierra de los lados de la cinta y aplicar un nuevo revestimiento de alta calidad.
3. Construcción de una cinta sobre suelo agitado. Si la capa no es muy gruesa, deberá retirarse.
4. Profundidad de cimentación calculada incorrectamente. El garaje se hundirá o tal vez sea empujado fuera del suelo. El error sólo puede corregirse construyendo una nueva cimentación.

Construir una cimentación de franjas para su garaje es una decisión sensata y fiable que garantizará que su edificio se mantenga firme y estable durante muchos años. Al distribuir uniformemente el peso, este tipo de cimentación crea una base resistente que puede soportar tanto el peso de su coche como las exigencias del uso regular.

Puede acometer este proyecto con confianza si sigue las instrucciones detalladas. Una construcción con éxito requiere una ejecución cuidadosa, medidas precisas y una buena planificación. Unos cimientos sólidos y fiables son el resultado de una cuidadosa preparación del terreno, una cimentación precisa y un tiempo de fraguado suficiente.

Recuerde que prestar atención a los detalles en cada fase de la construcción acabará mereciendo la pena. Cada etapa del proceso, desde el encofrado y la excavación hasta el vertido del hormigón y los toques finales, contribuye a la integridad general de su garaje. Puedes construir unos cimientos que no sólo satisfagan tus necesidades, sino que también perduren en el tiempo con perseverancia y trabajo duro.

Para que un garaje tenga una base estable y duradera, la construcción de una cimentación en franjas requiere una planificación y ejecución meticulosas. Debido a su fiabilidad y asequibilidad, este tipo de cimentación -que se distingue por una tira continua de hormigón que soporta los muros de carga- es una opción muy popular. En este post te explicamos las características de una cimentación en franjas, junto con instrucciones detalladas para la construcción que garantizarán la solidez de tu garaje durante muchos años. Desde la preparación del terreno y la excavación hasta el vertido del hormigón y los toques finales.

Vídeo sobre el tema

Cimentación sin encofrado. Verter los cimientos sin encofrar. Características de una cimentación sin encofrado.