Tecnología de atado de una cimentación de pilotes utilizando madera, tubo perfilado y canal

Establecer una base sólida y estable es esencial para cualquier proyecto de construcción. El uso de madera, tubos perfilados y canales proporciona una forma fiable y eficaz de construir una cimentación sobre pilotes. Este método garantiza que, independientemente de las condiciones del terreno o del suelo, su estructura tendrá la durabilidad y el apoyo que necesita.

En esta guía demostraremos cómo atar una cimentación de pilotes con estos materiales. Tanto si es usted un constructor experimentado como si es un aficionado al bricolaje, nuestras instrucciones detalladas le permitirán comprender y aplicar este método con facilidad. Nosotros nos encargamos de todo, desde elegir los materiales adecuados hasta hacer el nudo.

Puede construir una cimentación sobre pilotes que perdure durante mucho tiempo si tiene en cuenta nuestros útiles consejos y sugerencias. Juntos, podemos garantizar el éxito de su proyecto de construcción colocando unos cimientos que darán a su edificio la resistencia y estabilidad que requiere.

Atado de pilotes

Una red de pozos verticales enterrados en el suelo conforma el sistema de pilotes.

Para seguir construyendo, se necesita un elemento horizontal que una los soportes y sirva de línea de referencia para las paredes de la casa.

Denominamos a este componente rejilla o guarnición. La tarea más importante que realiza es unir un conjunto de troncos separados en un complejo, lo que convierte el campo de pilotes en un único sistema de soporte.

Las secciones exteriores de los pilotes se cortan después de sumergirlos en el suelo, ajustando su altura para crear un plano horizontal nivelado en todos los puntos de referencia. Después, se colocan tapas únicas en las secciones superiores; estas tapas tienen estantes y plataformas horizontales en ellas para que se puedan montar los flejes.

Normalmente, la rejilla se dispone de acuerdo con el plano del primer piso o la configuración de los muros de carga.

No obstante, se montan más vigas transversales o diagonales para mejorar la uniformidad de la distribución de la carga y la estabilidad de la pila. Esto rigidiza el haz de soportes individuales y añade más refuerzo a las líneas de carga.

Esto conduce a un diseño en el que todos los soportes están integrados en el complejo integrado del campo de pilotes, eliminando la necesidad de soportes separados.

Tipos de flejado

Hay varias opciones de diseño para la cinta de zunchado de cimentación de pilotes. Están hechos para funcionar bajo diversas cargas y circunstancias y tienen sus propias capacidades.

Los tipos que existen son los siguientes

Madera

Utilizar tablas o maderas canteadas 50:200 con una sección transversal de 200:200 mm. Para igualar las cargas y conectar todos los troncos al sistema común, las vigas se instalan bajo los muros de carga externos y a lo largo de las líneas de los muros de carga internos alrededor del perímetro de la casa.

El suelo de madera se conecta en las esquinas, y los extremos se fijan con una doble capa de material de cubierta impermeable.

Esta solución presenta las siguientes ventajas

• Facilidad de procesamiento, disponibilidad de material.
• La madera tiene suficiente resistencia y un peso relativamente bajo, que no carga los cimientos.
• La instalación es posible en el campo, sin el uso de equipos de construcción o incluso sin herramientas eléctricas.

Los siguientes son algunos inconvenientes de los tipos de flejes de madera:

• Características de la madera, tendencia a alabearse o agrietarse, necesidad de impermeabilización de alta calidad, etc.d.
• Peligro de incendio de la madera.
• Posibilidad de daños materiales por insectos o roedores.

A pesar de los evidentes inconvenientes de la madera, el emparrillado de madera es una opción típica y muy apreciada.

Rejilla metálica

La soldadura es necesaria para la unión metálica.

Desde el punto de vista de la instalación, ofrece ventajas observables:

• Alta velocidad de conexión.
• Durabilidad, resistencia a todas las cargas posibles.
• Una amplia selección de tipos de metal laminado, que permite obtener varias opciones de flejado.

Los flejes metálicos presentan ventajas e inconvenientes.

• La tendencia del metal a corroerse.
• La necesidad de un mantenimiento periódico de la estructura (pintura con materiales poliméricos impermeables).
• Las uniones soldadas requieren la participación de un soldador profesional capaz de seleccionar correctamente el modo de funcionamiento y la intensidad de la corriente. De lo contrario, las uniones serán frágiles y quebradizas, lo que creará un peligro importante para el edificio.

La gran facilidad de mantenimiento y la rapidez de montaje de la rejilla son los principales argumentos a favor de construir una estructura metálica.

En comparación con las vigas de madera, el coste del metal laminado y la mano de obra de soldadura es significativamente mayor.

Pero el número de personas que apoyan esta opción de encuadernación es casi el mismo que el de las que apoyan las piezas de madera.

Los usuarios valoran mucho la resistencia y estabilidad del metal, lo que lo hace más competitivo.

Se aconseja el uso de uniones atornilladas adicionales para reforzar la estructura metálica.

Hormigón

Un análogo casi perfecto de la cimentación por pilotes es la tubería de hormigón.

La distribución de las cargas es la diferencia fundamental: en las cimentaciones por pilotes, las cargas se reparten a partes iguales entre ambos elementos, mientras que en las cimentaciones por pilotes, la parrilla de hormigón se limita a transferir la carga a los soportes; no soporta ninguna carga por sí misma.

Por el contrario, dado que las tuberías de hormigón son meros componentes intermedios, se puede conseguir el mayor impacto posible.

Es muy fuerte, duradera y resistente a la carga.

Al redistribuir o asumir parcialmente las nuevas condiciones de trabajo, la parrilla de hormigón también puede compensar las variaciones en las cargas o en las capacidades de carga de los soportes individuales.

Las ventajas de este diseño son las siguientes

• Garantiza la máxima capacidad de carga del sistema.
• Independencia de las condiciones climáticas o meteorológicas.
• Necesidad relativamente baja de mantenimiento periódico.
• Durabilidad, fiabilidad del material.

Los inconvenientes de los elementos de hormigón son los siguientes

• Complejidad de creación, necesidad de realizar varias fases sucesivas de trabajo.
• grandes volúmenes de materiales (hormigón, armaduras, madera para encofrados, materiales impermeabilizantes, etc.).d.).
• El revestimiento tarda mucho tiempo en endurecerse (28 días desde el momento del vertido), durante el cual es imposible seguir construyendo.

Es práctica común utilizar tuberías de hormigón cuando se construyen edificios grandes y complejos porque es crucial garantizar la resistencia y fiabilidad de la correa a pesar de los elevados costes de mano de obra y material.

En el caso de determinados tipos de pilotes, se suele utilizar una versión combinada de zunchado, en la que las funciones de soporte de carga principales las cumple la propia parrilla, y los fustes se conectan adicionalmente mediante puentes metálicos. Los pilotes atornillados son una de las aplicaciones de este tipo de apósito. Hace que el sistema sea más resistente y menos propenso a aflojarse o perder tracción.

Tecnología de zunchado de madera

En la mayoría de los casos en que se utilizan entramados de madera, las casas se construyen sobre pilotes atornillados o perforados.

Método:

• Corte de vigas a medida 200×200. Dado que normalmente se utiliza una conexión de media viga, la longitud de cada vano se mide en su totalidad, sin tener en cuenta el grosor de las vigas adyacentes.
• Colocación del perímetro, conexión en las esquinas. En cada cabeza se coloca una doble capa de material de cubierta. Las conexiones se sellan con cordones de yute.
• La viga se fija en las cabezas utilizando "urogallo de madera" – tornillos especiales para madera con cabeza hexagonal.
• Tras colocar las vigas exteriores, se empiezan a instalar los vanos interiores situados bajo los muros de carga. Por encima de los pilotes correspondientes se hacen rebajes a la anchura de la viga (200 mm) y a la mitad de la profundidad (100 mm). En estos huecos se colocan los elementos de unión de los vanos interiores convenientemente preparados.
• Todos los vanos paralelos se conectan con vigas o tableros adicionales instalados en el borde. Para la conexión se utilizan tornillos autorroscantes y esquinas galvanizadas con refuerzos.
• La superficie de todas las piezas de madera se recubre con una composición antiséptica e ignífuga. Después del secado, aplicar una capa de impermeabilización (betún caliente o masilla bituminosa).

Método de atado con tubo perfilado

Aunque un tubo perfilado se parece a un canal en su estructura, es mucho más débil que un canal.

Esto se debe a que las paredes del tubo perfilado son más delgadas, el material tiene otras características y el metal utilizado para fabricarlo es menos resistente. Las juntas de las esquinas se hacen solapadas o superpuestas para conseguir la máxima resistencia.

Para las uniones atornilladas, los extremos pueden recortarse en un ángulo de 45°, soldarse y reforzarse con un ángulo oblicuo.

Método

• Recorte de pilotes, instalación de encepados.
• Colocación de vigas a lo largo del perímetro exterior, conectando las esquinas.
• Colocación de vigas interiores, soldadura con elementos exteriores.
• Atar los soportes restantes para obtener la máxima rigidez.
• Aplicación de una capa de revestimiento protector anticorrosión.

Las cartelas metálicas instaladas en las uniones atornilladas sirven de refuerzo para todas las uniones, siempre que sea posible.

Método de vendaje de canales

La ausencia de extremos estándar distingue la tecnología de canalización de tuberías del método de instalación de tuberías perfiladas.

La instalación del canal con el lado ancho hacia arriba crea una plataforma horizontal que recorre toda la longitud de las vigas.

Aparte de eso, el proceso es comparable al de la instalación de un tubo perfilado.

Medidas típicas del canal m para pilotes de hasta 108 mm de diámetro (éstos utilizan un canal de 160 mm).

"Pañuelos" se utilizan para asegurar aún más las uniones atornilladas, además de las uniones soldadas.

La soldadura debe realizarla un profesional cualificado con autorización para trabajar con estructuras críticas. Para impermeabilizar las molduras se utilizan revestimientos poliméricos protectores o materiales de revestimiento convencionales.

Utilización de hormigón armado

El proceso de fabricación de las tuberías de hormigón armado se realiza por fases.

Método:

• Montaje del encofrado. Los paneles horizontales (parte inferior) se colocan sobre la superficie de los cabezales, las paredes laterales se fijan a ellos y se unen firmemente en la parte superior mediante travesaños. Las dimensiones internas deben corresponder a los parámetros de la rejilla.
• Colocación de la impermeabilización. El fondo y las paredes interiores del encofrado se cubren herméticamente con una película o capa de tela asfáltica. Las juntas del material se solapan 10 cm y se sellan con cinta adhesiva. La lona debe cubrir por completo toda la superficie del fondo y las paredes del encofrado y ajustarse perfectamente a la superficie, siguiendo su ritmo.
• Montaje del cinturón de refuerzo. Se utilizan armaduras de 10 mm de diámetro y varillas lisas de 6 mm para los elementos verticales. El cinturón blindado se teje con alambre blando, tras lo cual se instala dentro del encofrado en la posición deseada. Es necesario asegurarse de que las varillas horizontales queden enterradas entre 2 y 5 cm dentro del hormigón.
• Vertido de hormigón. Se realiza en un solo paso, sin largas pausas (más de un día). El hormigón debe verterse desde varios puntos para no esperar a que el material se extienda por todo el encofrado. Tras el vertido, la superficie se cubre con polietileno o arpillera y se mantiene durante 28 días para que adquiera resistencia estructural.
• El encofrado se retira 10 días después del vertido.
• Una vez transcurrido el tiempo de exposición, se impermeabiliza la superficie y se procede al trabajo posterior.

Utilización de una tabla

Cuando no se dispone de madera de alta calidad, el atado se realiza con una tabla de 50×200.

Dado que cada viga debe montarse individualmente, esta tecnología requiere un poco más de mano de obra, pero también tiene sus ventajas:

• Sin alabeos ni torsiones.
• Posibilidad de juntas de esquina más precisas.
• Cada tabla puede tratarse previamente con un antiséptico e ignífugo, lo que puede aumentar significativamente la resistencia de las vigas a las manifestaciones biológicas o al fuego.

El trabajo consiste en fabricar una especie de madera prefabricada a partir de un paquete de tablas.

Las tablas se reúnen en un paquete ordenado después de cortarlas a medida y recortarlas adecuadamente para las juntas de las esquinas.

La fijación se realiza con tacos, que se pasan por los agujeros y se tiran con firmeza.

La tecnología utilizada para montar las vigas encofradas es comparable a la empleada en la instalación de marcos de madera.

Es necesario colocar las vigas de modo que las tablas se instalen verticalmente en lugar de horizontalmente.

Los cimientos de los edificios pueden reforzarse y estabilizarse con facilidad atando una cimentación de pilotes con canal, tubo perfilado y madera. Este método es práctico y eficaz. Al utilizar materiales resistentes y duraderos para fijar los pilotes, esta técnica garantiza que la estructura pueda soportar una serie de cargas y factores ambientales. Una opción más económica es utilizar madera, pero los tubos y canales perfilados son más resistentes y duraderos. Esta técnica de construcción es perfecta tanto para edificios residenciales como comerciales, ya que ofrece unos cimientos estables que favorecen la estabilidad y la seguridad a largo plazo.

Vídeo útil

En esta sección se muestra en detalle cómo se atan, sueldan y terminan (hasta la profundidad de congelación) los cimientos de un pilote (pilote-tornillo):

Material	Puntos clave
Madera	La madera es una opción tradicional y rentable. Es fácil de trabajar, pero requiere tratamiento para evitar la putrefacción y los daños por plagas. Asegurar el sellado adecuado en las juntas para mantener la estabilidad.
Tubería de perfil	Los tubos perfilados son fuertes y duraderos, y ofrecen una excelente resistencia a la flexión y la torsión. Son adecuados para cargas pesadas y requieren soldadura para conexiones seguras.
Canal	Los canales proporcionan una solución de alta resistencia, ideal para estructuras de gran carga. Distribuyen las cargas uniformemente y requieren un corte y una soldadura precisos para una alineación adecuada.

En resumen, las cimentaciones de canal, de tubo perfilado y de pilotes de anclaje de madera ofrecen una solución sólida y adaptable para una amplia gama de requisitos de construcción. Dado que cada material tiene sus propias ventajas, es fundamental elegir uno en función de las necesidades concretas del proyecto. La madera es un material barato y sencillo de trabajar, pero los tubos y canales perfilados ofrecen mayor resistencia y longevidad.

Para que los cimientos se mantengan estables y duraderos, es esencial una planificación y ejecución cuidadosas. Materiales de alta calidad, conexiones seguras y mediciones precisas son esenciales para un procedimiento de atado exitoso. Para evitar problemas futuros, también es fundamental tomar precauciones de seguridad y tener en cuenta aspectos medioambientales como el tipo de suelo y la capacidad de carga.

Puede mejorar la integridad estructural de su construcción tomando decisiones bien informadas al conocer la tecnología y los métodos utilizados en el atado de una cimentación con pilotes. Tanto si es usted un constructor experimentado como si se dedica al bricolaje, estas técnicas pueden ayudarle a crear unos cimientos sólidos y fiables para sus proyectos de construcción.

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