Tecnología para verter hormigón en el suelo de un garaje

Verter hormigón para el suelo es un paso crucial en la construcción o remodelación de un garaje que debe planificarse y llevarse a cabo cuidadosamente. Para garantizar una superficie nivelada y duradera, el vertido de hormigón en el suelo de un garaje implica una serie de pasos tecnológicos cruciales.

Lo primero es lo primero, la preparación es clave. El suelo del garaje debe excavarse y nivelarse correctamente antes de empezar a verter el hormigón. Esto incluye retirar el suelo viejo y los escombros, así como asegurarse de que el suelo es estable y está compactado.

A continuación, el suelo se rodea de un sólido armazón de encofrado metálico o de madera. Este encofrado mantiene el hormigón líquido hasta que se solidifica en una losa sirviendo como molde. Para evitar un vertido irregular, el encofrado debe colocarse de forma segura y nivelada.

La mezcla de hormigón está lista una vez instalado el encofrado. En este proceso se suelen combinar cemento, áridos (como arena o grava), agua y, en ocasiones, aditivos para mejorar la resistencia o la capacidad de vertido. La consistencia de la mezcla se modifica en función de las necesidades particulares del suelo del garaje.

Se puede añadir refuerzo a la mezcla de hormigón antes del vertido. Este refuerzo, que a menudo adopta la forma de malla metálica o barras de acero, ayuda a fortalecer el hormigón y a reducir las fisuras con el paso del tiempo, sobre todo cuando se aplican cargas pesadas, algo habitual en un garaje.

Ahora comienza el proceso de vertido del hormigón. Comienza en una esquina del suelo del garaje y avanza metódicamente por toda la zona. Utilizando rastrillos y palas, entre otras herramientas, se procura garantizar un acabado liso distribuyendo el hormigón dentro del encofrado de manera uniforme.

Tras el vertido, el hormigón se nivela para obtener una superficie uniforme utilizando una llana o una tabla de enrasar para eliminar el exceso de material. La funcionalidad y el aspecto del garaje dependen de que el suelo esté nivelado y uniforme, lo que sólo puede conseguirse con este paso crucial.

Se deja curar y solidificar el hormigón después de nivelarlo. El curado es el proceso de mantener el hormigón a la humedad y temperatura adecuadas durante un periodo de tiempo predeterminado, normalmente unos días, para que desarrolle plenamente su resistencia y durabilidad.

Cuando el hormigón se haya secado por completo, se retira el encofrado para dejar al descubierto el suelo macizo del garaje. A continuación, se puede terminar el proyecto con los retoques necesarios, como juntas para evitar grietas o la aplicación de selladores para una mayor protección.

En general, la tecnología utilizada para verter hormigón en el suelo de un garaje requiere una planificación cuidadosa, una ejecución exacta y una gran atención a los detalles durante todo el proceso. Puede garantizar un suelo de hormigón de alta calidad que mejore la longevidad y utilidad de su garaje siguiendo estos pasos.

Reglas generales para los métodos húmedo y semiseco

Hay varias pautas y consideraciones cruciales que deben tenerse en cuenta al aplicar una solera de hormigón en un garaje, tanto si lo hace usted mismo como si contrata a un experto:

1. La marca de elevación de la solera, que puede utilizarse como revestimiento de acabado y someterse a un revestimiento de hierro, o la estructura actúa como base rugosa para la instalación de baldosas de porcelana.
2. La presencia de una pendiente hacia la salida del garaje, donde, por regla general, se instala una escalera prolongada para retirar el líquido de la nieve derretida de las ruedas.
3. Selección de los ingredientes adecuados para obtener la máxima resistencia.
4. Selección de la receta óptima para mezclar una mezcla de cemento y arena basada en los ingredientes principales y adicionales en la proporción correcta, para garantizar las mejores características físicas y mecánicas.
5. En la colocación de soleras de hormigón líquido, es necesario instalar balizas de lamas para garantizar las juntas de dilatación y el alisado ideal del material entre ellas mediante un listón o regla vibratoria.
6. Antes de instalar la solera, es necesario preparar una base para ella – la losa del suelo debe estar limpia, libre de polvo y tratada con hormigón de contacto.
7. En el caso de la colocación de suelos en el suelo, es necesario colocar una malla de refuerzo en la capa inferior de la solera para evitar su destrucción frágil o deformación bajo el peso del coche.
8. La mezcla de hormigón fresco debe colocarse en la estructura y vibrarse hasta su completa compactación no más tarde del 1 – 1.5 horas después de su preparación, estrictamente antes de que comience el fraguado.
9. Si es necesario instalar un desagüe para el drenaje del agua en una solera u otras aberturas tecnológicas, antes de verter el suelo del garaje, es necesario montar y fijar las cajas en la posición de diseño con las dimensiones requeridas.
10. Se recomienda disponer todas las piezas empotradas en la solera para el tendido de servicios públicos con revisiones, y los productos de cableado deben colocarse en mangueras corrugadas.
11. Después del vertido, el movimiento humano en la regla es posible no antes de 48 – 72 horas.

Nota: Antes de iniciar la construcción, se recomienda preparar los planos del proyecto tanto en planta como en sección. Esto permitirá calcular con precisión el material y garantizar que se cumplan todas las especificaciones de planificación del espacio para una habitación de esta categoría sin sobrepasar la marca del elemento estructural.

Consumibles y herramientas

Junto con los componentes primarios necesarios para hacer la mezcla de cemento y arena, también necesitará los siguientes materiales, aparatos y herramientas para verter solado en el garaje:

1. Para tomar medidas y hacer marcas en el garaje:
2. nivel de campo para determinar la marca exacta de la futura regla;
3. telémetro láser para determinar los parámetros geométricos de la habitación con el consiguiente cálculo de la superficie y el volumen de la mezcla de cemento y arena para el solado;
4. balanzas electrónicas con un valor de división no superior a 0.1 kg antes de dosificar los ingredientes principales de la mezcla de hormigón;
5. escuadra de carpintería de acero para determinar la geometría de los ángulos rectos del garaje y la verticalidad de las paredes;
6. nivel de burbuja de construcción con una longitud de al menos 2.5 – 3.5 m para comprobar las marcas entre las balizas;
7. rotulador o lápiz para marcar antes de fijar los puntos de referencia al verter.
8. Para el amasado de la mezcla de hormigón:
9. una minimezcladora eléctrica o de gasolina para mezclar los ingredientes líquidos y secos de la solera antes de su colocación;
10. si es imposible comprar o alquilar una hormigonera, se utiliza un accesorio especial para taladro y se mezcla la mezcla de cemento y arena en un recipiente de plástico o acero;
11. una espátula o llana para eliminar los restos de mezcla de las paredes del equipo durante el amasado;
12. una pala para dosificar la materia seca hasta conseguir la receta deseada;
13. una cuchara para añadir agua, o una manguera conectada a un suministro de agua doméstico.
14. Para instalar balizas en la superficie del forjado:
15. balizas perforadas de acero galvanizado de 3000 mm de longitud
16. alabastro, mezcla de yeso o cemento de alta resistencia y endurecimiento rápido para fijar las balizas en la posición prevista;
17. espátula para aplicar la mezcla al colocar las balizas en el forjado o en el suelo.
18. hormigonera para mezclar cemento o yeso al colocar las balizas
19. en el caso de instalar balizas sobre un aglutinante de aire, también puede ser necesaria una pistola de calor, lo que acelera significativamente el proceso de ganancia de resistencia del material tras la instalación.
20. Para el relleno y acabado de la solera:
21. una camilla o carretilla para transportar la mezcla desde el lugar de la mezcla hasta la esquina del garaje;
22. vibrador-masa de superficie para compactar la mezcla tras la colocación y reducir la porosidad;
23. separadores de plástico para distanciar la regla de refuerzo de la base;
24. regla de aluminio o regla vibratoria para alisar la mezcla entre las balizas;
25. llana con un área de hoja extendida para el acabado del plano tras la compactación y el alisado con un listón.

Crucial: Todos los aparatos eléctricos y herramientas deben ser de la máxima calidad, estar operativos, libres de polvo y suciedad, y listos para su uso. La regla debe llenarse continuamente, lo que significa que la mezcladora, el vibrador y el resto del equipo deben funcionar sin interrupción durante todo el trabajo.

Cómo verter correcta y uniformemente una solera de hormigón con sus propias manos?

En un garaje, la solera se instala mediante dos técnicas distintas.

Húmedo, que se amasa y dispone de forma tradicional.

Además, semiseco, colocado con una alisadora de paletas, una bomba y una unidad mezcladora portátil especializada.

Este proceso de producción consta de varias fases, cada una de las cuales debe ajustarse a un mapa tecnológico específico. En función del nivel de trabajo y del tipo de mezcla de cemento y arena, a continuación se ofrecen todas las instrucciones detalladas para la colocación de solado en el garaje.

Cómo hacer una almohada en el suelo?

Al enrasar un forjado monolítico o prefabricado de hormigón armado, es necesario realizar algunos procesos estructurales menores, como desempolvar y limpiar la superficie antes de aplicar una imprimación penetrante polimérica o de contacto con el hormigón.

En el caso de que la solera sirva de base de carga para el suelo, se debe hacer un cojín, lo que implica la aplicación del algoritmo posterior:

1. Se realizan estudios ingeniero-geológicos, se determina la composición de la base del suelo y se comprueban las características físicas y mecánicas de cada IGE.
2. Se selecciona una cimentación débil de manera que se forme una artesa entre las paredes de la cimentación de la estructura.
3. El fondo de la cubeta se compacta con apisonadores vibratorios.
4. Si es necesario, se instala un drenaje de anillo o de pared alrededor del perímetro de los muros de cimentación.
5. La marca del fondo de la cubeta del suelo no debe ser inferior a la base de los cimientos.
6. Se prepara una mezcla de arena y grava, compuesta de piedra triturada fina de granito y arena de tamaño medio sobre cuarzo, humedecida hasta un estado no inferior a 0.95 – 0.98.
7. La mezcla ASG se vierte uniformemente a lo largo del fondo de la fosa, el espesor de la capa no debe ser superior a 150 – 300 mm.
8. Cada capa de ASG se compacta con apisonadores vibratorios hasta el grado 0.95 o más.
9. La capa final del PGS puede diferir de las anteriores en grosor, lo que se asocia a una elevación fija de la parte superior del cojín, según el proyecto.

Nota: Para aumentar la resistencia estructural del cojín, se aconseja saturar adicionalmente el material poroso con agua del grifo después de compactar el cojín.

Barrera de vapor

Una vez preparado y compactado el cojín, hay que colocar una membrana de barrera de vapor bajo la solera de hormigón. Para evitar la condensación durante los cambios de temperatura y la succión capilar de la humedad, esta capa de película o material no tejido poroso garantiza la penetración efectiva de los vapores generados durante el funcionamiento de la solera del garaje.

La instalación de la barrera de vapor sólo requiere unos sencillos pasos:

1. Se vierte una fina capa de arena fina en polvo sobre el cojín de tierra para reducir la fricción del material sobre el suelo
2. La membrana de barrera de vapor se extiende estrictamente en una dirección, empezando por las paredes de los cimientos
3. Los bordes del material se doblan sobre estructuras verticales un mínimo de 100 mm.
4. Al extender la barrera de vapor, las costuras se solapan para reducir el riesgo de penetración de humedad capilar en las juntas.
5. Todos los bordes en los puntos de contacto al superponerse se pegan con selladores de silicona o espuma de poliuretano.
6. Se recomienda proteger la capa de barrera de vapor con una solera de 30 mm de espesor, que garantizará la adherencia normal de la impermeabilización, y también evitará que el material se derrita durante su procesamiento con quemadores.

Nota: Para garantizar la seguridad durante la fricción continua contra las partículas del cojín del suelo, se aconseja elegir de antemano una membrana de barrera de vapor con un espesor de material de al menos 80-10 micras.

Impermeabilización

Se aplica una capa de impermeabilización tras la instalación de una barrera de vapor y una solera protectora para evitar daños. Dependiendo del tipo de material, éste se suele fabricar con fibra de vidrio e impregnación bituminosa, que se realiza en una o dos capas.

También es crucial seguir las directrices detalladas a continuación al aplicar la impermeabilización:

1. La masilla bituminosa del tipo "Tehnomast" se aplica a la solera de protección instalada después de colocar la barrera de vapor.
2. Si el consumidor no dispone de masilla químicamente licuada, puede utilizar betún fundido, que es más barato pero tiene las mismas características que Technomast.
3. La impermeabilización en rollo se coloca encima de la solera, empezando por la esquina del garaje, a lo largo de todo el espacio de la futura solera.
4. Los bordes del material se calientan con quemadores de gas, tras lo cual se funden en las paredes de los cimientos de la estructura.
5. Al colocar el volumen principal de impermeabilización, los solapamientos entre los extremos deben ser de 50 mm o más.
6. Todos los bordes donde se une el material se calientan con quemadores hasta que se funde el aglutinante bituminoso para conseguir la mejor adherencia del material.
7. Si es necesario, en función de los requisitos del diseño detallado, así como de las condiciones hidrogeológicas de la zona, se instala una segunda capa de impermeabilización. Al instalar la segunda capa, todas las membranas en rollo se colocan estrictamente en dirección coaxial. No está permitido disponer el material en sentido ortogonal. Al instalar la segunda capa, es necesario asegurarse de que las costuras estén vendadas hasta ½ del ancho del rollo de impermeabilización.
8. Tras la fusión del material bituminoso, se recomienda esperar hasta 2 horas hasta que el bitumen se haya enfriado y polimerizado completamente.

Como el material tiene excelentes características físicas y mecánicas y se ha endurecido después del calentamiento, normalmente ya no necesita una solera de protección adicional después de instalar la impermeabilización con una capa armada. De este modo se evitan daños y delaminaciones cuando se instalan sillas de plástico bajo la malla de refuerzo de la futura estructura de hormigón del suelo del garaje.

Aislamiento

Se aconseja colocar un revestimiento termoaislante debajo de la solera en los garajes con calefacción. Para evitar que se colapse bajo carga, esta capa está hecha de espuma de poliestireno extruido con una densidad de material de 30 a 35 kg/m 3.

Al instalar el aislamiento térmico deben seguirse las siguientes instrucciones detalladas:

1. Todas las juntas de bloqueo se cortan de las planchas de aislamiento de la fila exterior a lo largo del plano de contacto, utilizando un cuchillo de construcción con hoja retráctil.
2. La primera fila de placas de espuma de poliestireno se coloca respetando el ajuste del material a las estructuras verticales del garaje.
3. La segunda fila se instala estrictamente con el vendaje de las juntas a ½ la longitud de cada placa de espuma de poliestireno.
4. El aislamiento del suelo se extiende por toda la superficie del garaje, respetando el vendado en cadena de las costuras y las juntas de cierre.
5. Todos los huecos entre las placas se calafatean con espuma de poliuretano destinada al exterior.
6. Tras la polimerización de la espuma, es necesario cortar su exceso con un cuchillo.
7. Una vez finalizado el trabajo, se recomienda volver a comprobar la calidad de todas las juntas y la ausencia de lagunas, después de lo cual usted puede comenzar a colocar las sillas espaciadores bajo la malla de refuerzo.

Nota: Si los garajes frigoríficos están situados junto a viviendas o propiedades públicas que tienen otros fines, el aislamiento también se utiliza con frecuencia para este tipo de estructuras.

Además de actuar como membrana aislante de las vibraciones y permitir la instalación de una solera flotante, estos materiales sintéticos porosos son impermeables a las duras influencias ambientales, no se descomponen y no absorben la humedad. Esto elimina la transmisión de ruido estructural a las habitaciones cercanas.

Refuerzo

El riesgo de que la capa de hormigón se hunda y se destruya frágilmente es mayor si la solera del garaje se coloca sobre un aislamiento elástico o una base de tierra precompactada.

La solera de cemento-arena u hormigón debe reforzarse con mampostería, malla de carretera o, en determinadas situaciones, varilla de refuerzo para evitar este problema.

Para llevar a cabo esta operación de producción se utiliza el siguiente algoritmo:

1. En la superficie de la base se colocan separadores de plástico o bloques de cemento.
2. Sobre estos distanciadores se coloca una malla de refuerzo, que debe cubrir completamente todo el espacio del garaje con un fondo.
3. La superposición de las tarjetas de malla debe hacerse por una cantidad de al menos 2 – 3 células para asegurar la transferencia completa de las fuerzas de tracción internas a todas las varillas cuando se opera el empate bajo carga.
4. Si es necesario, de acuerdo con los resultados del cálculo, se instala una malla de refuerzo en determinados lugares para absorber el aumento de las fuerzas de flexión o tracción.
5. Una vez finalizada la colocación de la malla de refuerzo, todas las tarjetas se fijan con alambre recocido, se permite comenzar a colocar la mezcla de cemento-arena u hormigón.

Tenga en cuenta lo siguiente. Se aconseja reunir las cargas operativas antes de decidir si se refuerza la solera del garaje y elegir el diámetro de la varilla y las dimensiones de la celda necesarios.

Además, determinar la presión debajo de la suela de la estructura en el punto donde se unen el suelo y la base de la solera. A continuación, se examinan los isocampos de tensión y se establecen las zonas de refuerzo y la armadura de fondo estrictamente de acuerdo con los resultados del cálculo.

Características de la creación de una estructura de madera

Los mapas de proceso mencionados pueden aplicarse a garajes de edificios públicos, independientes o adosados a edificios de viviendas, y a estructuras monolíticas de hormigón armado o piedra.

A la hora de construir una estructura de suelo en un edificio de madera, hay que tener en cuenta algunas diferencias tecnológicas, y el propietario debe considerar varios detalles cruciales:

1. Se instala una almohadilla amortiguadora de materiales elásticos a lo largo del perímetro de las paredes del garaje.
2. Se recomienda recubrir todas las instrucciones de madera que vayan a entrar en contacto con el hormigón u otros componentes de la solera con betún u otros materiales hidrófugos.
3. La solera debe verterse de forma que la dilatación o contracción lineal de la estructura impida la transferencia de fuerzas a las paredes de madera del garaje durante su funcionamiento.
4. Para las casas de madera, independientemente de las condiciones de temperatura y humedad de la habitación, se recomienda realizar sólo una solera flotante, que no conectará ni transferirá fuerzas a los cimientos ni a las estructuras de las paredes.
5. Teniendo en cuenta que la madera transmite perfectamente las ondas sonoras y todas las vibraciones, al instalar una solera de garaje será necesario instalar una membrana insonorizante adicional.

Vital. Es importante tener en cuenta que la madera es un material poroso cuyo contenido natural de humedad varía con el tiempo a la hora de determinar la resistencia de una solera de este tipo. En este sentido, la madera, los troncos o el revestimiento tienen tendencia a absorber la humedad del aire circundante.

A este respecto, se recomienda tener precaución antes de humidificar artificialmente el aire durante la polimerización de los ingredientes aglutinantes, así como durante el periodo en el que adquieren fuerza, tras la instalación de una estructura de soporte de cemento y arena bajo los suelos de los garajes.

El uso de tecnología punta para verter hormigón en los suelos de los garajes está revolucionando la durabilidad y la eficiencia en el panorama actual de la construcción. Ahora el hormigón puede colocarse y nivelarse con precisión gracias a innovaciones como las reglas láser y los camiones bomba, que también reducen el trabajo intensivo y garantizan una superficie más lisa y uniforme. Además de agilizar el proceso de construcción, estas tecnologías mejoran la calidad del suelo del garaje y proporcionan unos cimientos sólidos y fiables tanto a constructores como a propietarios. Este artículo analiza cómo estos avances tecnológicos están cambiando la forma en que se utilizan las técnicas de vertido del hormigón en la construcción moderna, haciéndolas más prácticas y eficientes.

Dificultades y errores del dispositivo

La instalación de Sceed en un garaje es un proceso responsable que puede dar lugar a una serie de errores por parte de un instalador profesional o de un manitas aficionado al bricolaje. Estos errores deben corregirse de inmediato para evitar el deterioro físico prematuro de la estructura o su destrucción:

1. Violación de la receta al preparar una solución para solado, lo que conlleva un deterioro de las características físicas y mecánicas de la futura estructura.
2. Dispositivo de enrasado sin balizas: existe un mayor riesgo de violar el plano horizontal o incumplir la pendiente, lo que provocará una acumulación local de agua en la habitación.
3. El dispositivo de la regla en la estación fría sin añadir plastificantes-agua libre comienza a cristalizar hasta que se complete una reacción química con cemento, debido a lo cual la solución no tiene tiempo para ganar fuerza de diseño.
4. La ausencia de una base compactada bajo los suelos sobre tierra – con el tiempo, el suelo heterogéneo da un precipitado, lo que conduce a la formación de huecos y, como resultado, a la destrucción frágil de solado de hormigón.
5. La falta de refuerzo de la solera – hormigón no funciona bien, y, con una presión constante sobre la superficie de la solera de la rueda del coche, la formación de abolladuras, así como la curva elastoplástico, lo que conduce a la formación de grietas a través de.
6. El vertido prolongado de la mezcla de hormigón en una estructura – si la composición comienza a fraguar, ya no se puede utilizar como base de carga bajo el suelo del garaje, ya que la reacción química del agua y el componente aglutinante debe completarse cuando la mezcla líquida ya está en la posición de diseño.

Para evitar los errores mencionados al instalar la solera de hormigón o cemento-arena en el garaje, familiarícese con los mapas tecnológicos y las clases magistrales de profesionales. A menudo se trata de vídeos de formación que los usuarios interesados pueden ver en la red.

Vídeos útiles

Cómo crear un suelo de garaje de hormigón con una fosa:

Equipo necesario	Camiones bomba, hormigoneras, mangueras, vibradores
Resumen del proceso	Hormigón bombeado a través de mangueras en el área preparada del suelo del garaje, vibrado para una distribución uniforme y resistencia

La tecnología ha mejorado enormemente la eficacia y durabilidad del vertido de hormigón para el suelo de un garaje. Con el uso de maquinaria de vanguardia que agiliza el proceso y mejora el resultado, las técnicas modernas garantizan que el hormigón se mezcla y vierte con precisión. Esta tecnología permite un mejor control del proceso de vertido, garantizando un acabado nivelado y liso.

Las cintas transportadoras o los camiones bomba son algunos de los principales avances tecnológicos en el vertido de hormigón. Incluso en lugares de difícil acceso, estas máquinas pueden mover el hormigón directamente desde el camión hormigonera hasta la zona del suelo del garaje. Para proyectos más grandes o lugares con acceso restringido, esto minimiza el trabajo manual y acelera el proceso de vertido.

La resistencia y longevidad de los suelos de garaje también han mejorado gracias a los avances en las mezclas de hormigón. Hoy en día, los ingenieros pueden adaptar las mezclas utilizando aceleradores o fibras para mejorar el rendimiento. Esto implica que los suelos de los garajes pueden soportar grandes pesos, evitar grietas y resistir el paso del tiempo, incluso en entornos difíciles.

Comprender estos avances tecnológicos puede ser muy beneficioso para los propietarios que organizan un proyecto de suelo de garaje. Mediante la aplicación de métodos y materiales de vertido de hormigón modernos, los contratistas pueden garantizar un acabado superior que cumpla los requisitos funcionales y estéticos. Aumenta el valor de la propiedad y ofrece una superficie fiable y duradera para el uso diario.

Vídeo sobre el tema

Verter suelo de hormigón en el garaje. Paul en el garaje.