Rellenar la cinta o hincar los pilotes: cómo hacer correctamente los cimientos de un garaje con tus propias manos?

Ya sea vertiendo hormigón en una zapata o clavando pilotes en el suelo, construir unos cimientos fuertes es esencial a la hora de edificar un garaje. Los cimientos dan estabilidad al edificio y garantizan que pueda soportar el peso del garaje y sus pertenencias a lo largo del tiempo. Para muchos aficionados al bricolaje, saber cómo hacer los cimientos es crucial para la longevidad y seguridad de su garaje.

Hay varias consideraciones a tener en cuenta a la hora de decidir si hincar pilotes o rellenar una zapata de hormigón, también conocida como "cimentación en franjas". El tipo de suelo, las normas de construcción de la zona, el tamaño y la finalidad del garaje influyen en la elección. Los garajes más pequeños suelen utilizar zapatas de hormigón, que se vierten en una zanja y se refuerzan con barras de acero para proporcionar una base sólida. Por el contrario, los pilotes se introducen a gran profundidad en regiones con suelos inestables o para soportar estructuras de mayor tamaño.

La construcción de los cimientos comienza con la preparación del terreno. Esto incluye ordenar el espacio, nivelar el terreno y marcar el trazado en función del tamaño de tu garaje. Cuando el emplazamiento se prepara adecuadamente, hay menos posibilidades de que los cimientos se desplacen o asienten con el tiempo. Es crucial confirmar las leyes locales y obtener los permisos necesarios antes de iniciar cualquier construcción.

Sea cual sea el planteamiento, debe llevarse a cabo correctamente. La medición y nivelación precisas durante la excavación de la zanja son cruciales para las zapatas de hormigón. En la zanja se colocan barras de acero de refuerzo para reforzar el hormigón y evitar que se asiente y se agriete. Verter y alisar el hormigón con cuidado garantiza unos cimientos uniformes que soporten el peso del garaje de manera uniforme.

Para garantizar que los pilotes se clavan con precisión y a la profundidad requerida, es posible que se necesite equipo especializado. Hincados en el suelo hasta alcanzar la roca madre o un suelo estable, los pilotes proporcionan al garaje unos cimientos sólidos. Esta técnica funciona especialmente bien en lugares donde las zapatas de hormigón tradicionales podrían no ser apropiadas o donde el movimiento del suelo es un problema.

A la hora de construir los cimientos de un garaje, los aficionados al bricolaje deben tener un plan claro y comprender los pasos de cada método. Mediante una evaluación meticulosa de variables como las características del suelo, las ordenanzas regionales y las necesidades particulares del garaje, los propietarios pueden garantizar una base sólida que soporte su edificio de forma fiable durante un largo periodo de tiempo.

Selección de una base

Los cimientos deben cumplir las especificaciones habituales de los edificios cerrados sin calefacción: deben soportar el peso de las paredes del garaje sin deformarlas y protegerlas de la succión de la humedad del suelo. Los elementos de diseño incluyen la instalación de un orificio de inspección, el requisito de puertas (porque la carga de los cimientos puede ser desigual) y suficiente intercambio de aire en la zona inferior.

Los siguientes criterios se utilizan para determinar el tipo de cimentación:

• Cargas de peso. Los materiales tradicionales para construir un garaje son el bloque de hormigón, el ladrillo y el hormigón celular, que requieren unos cimientos estables y nivelados con una capacidad de carga media como mínimo. Las estructuras de armazón pueden instalarse sobre bases apoyadas.
• GWL y la necesidad de tomar medidas adicionales para eliminar la humedad de la cimentación. El tipo de cimentación elegido debe proteger suficientemente los vehículos y las herramientas de la corrosión.
• Diseños de garajes. Si es necesario realizar un orificio de inspección en el interior del garaje, la planta baja o el sótano, se da preferencia a las variedades en tiras y combinadas.
• Composición y homogeneidad del suelo. Si existe un alto riesgo de que las estructuras se desplacen debido a las heladas, la cimentación debe profundizarse por debajo de la línea de congelación o deben tomarse medidas adicionales.medidas para aislarla y reforzarla.

Para construir los cimientos de un garaje por tu cuenta, tienes que decidir entre dos métodos principales: rellenar con hormigón o hincar pilotes. Cada método tiene sus ventajas y consideraciones. Verter una cimentación de hormigón implica cavar una zanja, colocar encofrado y verter hormigón en ella. Es una opción sólida para suelos estables, pero requiere una cuidadosa nivelación y tiempo de curado. Por otra parte, la hinca de pilotes consiste en clavar postes largos y resistentes en el suelo hasta que toquen suelo estable o roca madre. Este método es ideal para zonas con movimiento o malas condiciones del suelo, ya que garantiza la seguridad del garaje. Sea cual sea el método que elija, la planificación y nivelación adecuadas, así como el cumplimiento de las normas de construcción locales, son cruciales para conseguir unos cimientos de garaje seguros y duraderos que pueda construir usted mismo.

Influencia directa de los suelos

El tipo y la profundidad de la base del cajón están directamente influidos por las propiedades del suelo. Específicamente:

• En suelos rocosos y densos sin inclusiones extrañas, los edificios de garajes, en principio, no necesitan cimentación y pueden colocarse sobre zócalos o losas no enterradas.
• En suelos con inclusiones gruesas que no tienen una estructura sólida, la cimentación tiene un diseño de franja o losa y se profundiza por debajo de la marca cero entre 40 y 50 cm.
• En suelos arenosos sueltos, pero no plásticos, el tipo y la profundidad de la cimentación dependen del nivel de las aguas subterráneas y de las cargas de peso. Estos suelos se consideran los más comunes, compactables, pero no se hinchan. Si el nivel de las aguas subterráneas es bajo, no es necesario profundizar en la cimentación; la cimentación óptima se elige en función del peso y la superficie del garaje.
• Los suelos con una alta proporción de escamas de arcilla son propensos a secarse o hincharse con diferentes niveles de humedad, lo que a su vez provoca el desplazamiento de las estructuras cuando cambian las estaciones. Además de ser ondulado, este tipo de suelo tiene una estructura heterogénea y se considera inadecuado para la construcción. En estos casos, la estabilidad del garaje se consigue mediante la cimentación con pilotes, elevando la rejilla por encima de la línea del suelo.
• Las turberas y suelos anegados similares con una elevada proporción de materia orgánica en su composición tienen la capacidad portante más baja. Sólo una losa templada flotante (con una serie de restricciones de peso) o estructuras de pilotes apoyadas sobre capas estables pueden soportar el peso del garaje sobre ellas. En casos especialmente difíciles, bajo estos mismos tipos de cimentación, es necesario cambiar todo el suelo del foso.

Cálculo de la anchura y la profundidad

El peso del garaje y el transporte, la carga de nieve y la masa de los propios cimientos se suman para determinar si la superficie de apoyo de los cimientos es suficiente.

Cuando el valor resultante se compara con la capacidad portante del suelo, el tipo y las dimensiones de los cimientos se modifican en función de las necesidades.

La anchura mínima de la rejilla, el zócalo o la banda es un 30% mayor y viene determinada por el grosor de la pared. Cuando se excava una zanja, se añaden 5 cm a este valor para el encofrado.

Las principales directrices para determinar la profundidad de los cimientos son las cargas previstas y la composición del suelo. La profundidad media de los cimientos de un garaje sobre rocas densas, secas y estables es de 40-50 cm, con un espesor de colchón de 10-20 cm.

Tenga en cuenta! Cuando el nivel freático es alto, el terreno se hunde o es débil, los soportes se colocan por debajo de la línea de congelación (entre 1.1 y 1.5 m) hasta que estén formados por rocas uniformes y densamente compactadas.

Materiales y herramientas

La mayoría de las veces, los cimientos de un garaje se construyen con hormigón armado monolítico. Para colocar este tipo de estructuras, necesitarás

• Herramientas o equipos para los trabajos de excavación (palas, palanquetas, mazos, compactadores de tierra).
• Nivel láser, nivel de agua, cinta métrica larga, estacas y cuerda.
• Hormigonera, carretilla y contenedores para trasladar la solución.
• Materiales para instalar el encofrado.
• Impermeabilizantes en rollo, placas aislantes o geotextiles.
• Piedra triturada, arena (tanto para preparar el hormigón como para rellenar el cojín), cemento de grado M400, agua.
• Refuerzo compuesto o metálico con una sección transversal de 8-12 mm, alambre de tricotar o abrazaderas, gancho, vasos de plástico o elementos para sostener el armazón.

Requisitos de refuerzo antes de verter el hormigón

Siempre se utiliza un marco tridimensional para reforzar los cimientos de un garaje debido a la poca profundidad y a los mayores requisitos de fiabilidad. Conectados mediante alambre o abrazaderas, cada elemento se dispone uniformemente en incrementos de no más de 20 centímetros en vertical y de 30 a 40 centímetros en horizontal.

Crucial! Para cumplir la normativa sobre hormigonado, los bordes metálicos enrollados de las estructuras deben tener una sangría de 5 cm; se prefieren los grados compuestos si los cimientos están expuestos con frecuencia a la humedad.

Instrucciones paso a paso para la construcción

Para facilitar el proceso, los cimientos se construyen por fases, empezando por los trabajos de excavación y preparación y terminando con el vertido del hormigón y la impermeabilización de las estructuras más resistentes. En cuyo caso:

1. En la fase inicial, la principal atención se presta a la limpieza del terreno, la eliminación de raíces y escombros, el marcado y el transporte de una cantidad suficiente de materiales de construcción.
2. Durante la excavación de la zanja, deben aclararse las marcas y, si es necesario, se refuerzan las paredes.
3. En la fase de preparación de la base, el fondo de las zanjas se nivela, se compacta y se cubre con capas de arena y piedra triturada (también compactada). Cuando se construye sobre suelos difíciles, las capas se separan mediante geotextiles, se coloca impermeabilización en rollo bajo las suelas de los soportes o se vierte una base de hormigón.
4. Los límites de la cimentación se forman con un encofrado duradero sin grietas, lubricado con aceite usado o cubierto con película de plástico.
5. Se baja un marco atado dentro del encofrado, montado sobre soportes de plástico.
6. La fase de hormigonado se lleva a cabo en condiciones meteorológicas adecuadas, vertiendo la solución capa a capa pero de forma continua, expulsando el aire y nivelando cada capa a 20 cm.
7. Las estructuras que han ganado resistencia se revisten o cubren con materiales impermeabilizantes, por arriba y por los lados.

Cinta

Este tipo de base se marca con estacas largas y una cuerda, con una desviación diagonal no superior a ±2 cm en las esquinas interiores y exteriores.

Cita. Para la cinta, se aconseja una anchura de zanja de 40-50 cm y una profundidad de 50-70 cm.

Después de nivelar, compactar y actualizar las marcas, se rellena la base de arena para los futuros cimientos. La mayoría de las veces, los marcos reforzados y el encofrado se colocan al mismo tiempo.

En el caso de los cimientos en bandas, la estructura es volumétrica, unida, reforzada con abrazaderas y solapada en las juntas. Es importante considerar de antemano soportes o amarres para las partes salientes del encofrado, dado que la cinta está elevada sobre el suelo. Una vez eliminada la posibilidad de distorsión, se vierte el hormigón y se cubren con film las estructuras recién vertidas.

En el siguiente vídeo se muestra cómo construir una cimentación de cinta para un garaje:

Columnar

Los cimientos columnares sólo pueden construirse en suelos secos y densos con un peso de construcción bajo debido a su baja capacidad de carga. En las esquinas y el perímetro de los muros de carga se colocan los soportes en incrementos de un metro. Si es posible, los soportes se fijan con productos metálicos o prefabricados de hormigón armado. Se vierte arena y piedra triturada bajo sus suelas y se compacta, de forma similar a la cimentación anterior.

Diseños combinados

Si una cimentación de pilares en bandas necesita soportar más peso sin aumentar significativamente su masa y dimensiones, puede reforzarse con soportes de pilares en las esquinas de los muros de carga del garaje, expandirse en la base (en forma de sección trapezoidal o talón en forma de T) o aislar la cinta. Cuando se añade un hueco al plano o se construye sobre suelos irregulares o difíciles, se considera que esta última opción es la ideal.

Los tramos de pilotes de al menos 15 cm de sección transversal que se entierran 1-2 metros en agujeros ya excavados sirven como soportes adicionales. Una vez que el hormigón se solidifica y se unen las estructuras de las partes de pilares y tiras, los propietarios obtienen una estructura monolítica y robusta, adecuada para soportar las variaciones estacionales del suelo.

Pilote

Dependiendo del tipo de pilote -atornillado, hincado o perforado- la secuencia de trabajo varía; normalmente se utiliza equipo especializado. Una excepción son los soportes TISE y los pilotes metálicos atornillados de corta longitud, que pueden instalarse independientemente con taladros manuales o palancas si se prefiere.

Nota: Los cimientos de pilotes para garajes se atan con una rejilla, que puede ser parcialmente empotrada o colgante, dependiendo del tipo.

Vídeo detallado sobre la construcción de una cimentación sobre pilotes para un garaje:

Losa

La losa de cimentación de un garaje suele ser poco profunda, con 10-20 cm de arena y 10 cm de piedra triturada para amortiguar los efectos de las heladas. Las especificaciones recomendadas son una profundidad de foso de 40 cm, una altura de la losa de al menos 20 cm, armadura de doble fila (se permite utilizar mallas prefabricadas con celdas no mayores de 20 por 20 cm) y protección de la estructura lateral.

Después de alisar meticulosamente la superficie de la losa, se aplica agua a la cimentación para alcanzar la resistencia deseada. Aunque en este diseño para el garaje no se incluye un foso ni un sótano, la habitación y los coches están mejor protegidos de la humedad.

Puede construir una cimentación de losa sueca para un garaje siguiendo las instrucciones del vídeo:

Errores comunes y consejos de construcción

El principal error que cometen los novatos es no ahorrar. Los cimientos y las paredes del garaje se alabean y distorsionan si las estructuras se construyen con poca profundidad o secciones transversales, sin aislamiento ni refuerzo, o con morteros de resistencia inferior. Además, los errores consisten en:

• Construcción de cimientos prefabricados o no monolíticos bajo los garajes a partir de materiales en bloque.
• Falta de zócalo y de cortes aislantes horizontales. Los edificios de garajes carecen de calefacción y requieren una protección fiable contra la humedad del suelo y del interior. Unos cimientos enterrados en el suelo o una base baja, la ausencia de capas impermeabilizantes o aislantes entre el suelo, los cimientos y las paredes del garaje provocan la acumulación de humedad en las estructuras y su posterior destrucción.
• Intentos de elevar la altura del zócalo utilizando un cinturón de ladrillos con alta porosidad del material de la pared del garaje. Estas acciones no se consideran una infracción grave, pero cuando se construye un garaje de hormigón celular, la mampostería no proporciona la suficiente uniformidad y no protege las paredes de las filtraciones de humedad, a diferencia de una capa de 2 cm de mortero de cemento o masilla.
• Colocar estructuras monolíticas sin conductos de ventilación ni aberturas para las comunicaciones.
• Ignorar la necesidad de una abertura. Los métodos para reforzar la puerta y organizar el paso están pensados de antemano; la presión directa del transporte sobre los cimientos está permitida, pero no es aconsejable.

Tras dilucidar el trazado del garaje y las condiciones de funcionamiento, se justifican mediante cálculo el tipo y los parámetros de la cimentación para evitar errores de este tipo.

Sugerencias. Lo mejor es utilizar una calculadora de construcción o dejar el cálculo de estructuras y armazones reforzados en manos de expertos.

La decisión entre pilotes hincados y una cimentación de hormigón en franjas para los cimientos de un garaje se basa en una serie de consideraciones. La cimentación con bandas de hormigón suele ser la primera opción para quienes desean construir unos cimientos sólidos con un presupuesto ajustado y poca excavación. Para distribuir uniformemente la carga, este método implica excavar una zanja, rellenarla con hormigón y reforzarla con barras de acero.

Los pilotes hincados, por su parte, funcionan bien en regiones con suelos inestables, donde se requieren cimientos más profundos para soportar estructuras grandes y pesadas, como garajes, o donde el movimiento del suelo es un problema. Al llegar a capas de suelo estables o a la roca madre, los pilotes se clavan en el suelo con la ayuda de equipos especializados, garantizando una base estable.

Sea cual sea el método elegido, es esencial asegurarse de que todo está listo. Para garantizar la integridad estructural y el cumplimiento de la normativa, hay que medir y marcar con precisión las dimensiones de los cimientos, tener en cuenta los requisitos de drenaje y composición del suelo, y respetar las normas y reglamentos de construcción locales.

Es crucial evaluar las condiciones del suelo antes de empezar la construcción. El análisis del suelo permite determinar si el tipo de cimentación elegido se adaptará a él y asegurarse de que se realizan las modificaciones necesarias (como el drenaje o la estabilización del suelo) de antemano.

Los aficionados al bricolaje pueden empezar a construir con confianza una cimentación de garaje que satisfaga tanto los requisitos estructurales como las limitaciones presupuestarias sopesando cuidadosamente las ventajas e inconvenientes de cada método y teniendo en cuenta los factores específicos del emplazamiento.

Vídeo sobre el tema

CIMIENTOS DE PILOTES PARA GARAJES

Cimentación monolítica de banda para garaje, hágalo usted mismo.

Construcción de una cimentación en bandas para un garaje